Manfaatkan bakat dan uang mantan Uber Lasso untuk akhirnya memperbaiki tagihan pengiriman •

Berita32 Views

Matt McKinney adalah direktur ilmu data Uber, di mana ia membantu meluncurkan Uber Freight dengan insinyur perangkat lunak Shaosu Liu.

Salah satu masalah utama yang dialami oleh pasangan ini adalah bahwa meskipun mereka mampu meningkatkan posisi teratas, mereka merasa sulit untuk meningkatkan pendapatan mereka karena mereka “kehilangan banyak uang” karena kredit macet dan keterlambatan pembayaran.

Menggali lebih dalam penyebabnya, keduanya menyadari bahwa “ada banyak kerumitan dalam satu tagihan pengiriman.”

Misalnya, mereka menemukan bahwa 20% dari semua tagihan pengiriman memiliki kesalahan. Mereka juga menemukan bahwa dibutuhkan rata-rata 50 hari Untuk memproses dan membayar satu faktur.

“Banyak orang dalam bisnis ini tidak seperti Uber – mereka tidak memiliki 250 insinyur yang mengerjakan masalah untuk memecahkannya,” jelas McKinney. “Jadi Joe’s Trucking di Cincinnati, Ohio, misalnya, kemungkinan memiliki masalah penagihan dan pembayaran yang sangat mirip dengan masalah Uber Freight.”

Berbicara kepada sekitar tiga puluh perusahaan pelayaran, pengangkut, dan pialang di industri ini, McKinney dan Liu terus mendengar hal yang sama: “Sulit bagi kami untuk mendapatkan bayaran dan sulit bagi kami untuk membayar.”

“Sebagai seorang pengusaha, ketika Anda mendengar rasa sakit dijelaskan dengan jelas 35 kali berbeda, Anda tahu bahwa rasa sakit adalah kesempatan Anda untuk membangun produk yang tidak ada di pasar,” katanya kepada TechCrunch dalam sebuah wawancara.

Jadi pasangan itu menghabiskan malam dan akhir pekan membangun prototipe untuk Simpul, sebuah startup yang terletak di persimpangan logistik dan pembayaran, sebelum meninggalkan Uber pada Mei 2021 untuk fokus penuh waktu pada bisnis. Segera, mereka mengumpulkan putaran awal $6 juta yang dipimpin bersama oleh Susa Ventures dan 8 VC. Kemudian, awal tahun ini, mereka mengumpulkan $24 juta dari putaran pertama yang dipimpin oleh Founders Fund. Kedua dana tersebut belum diumumkan kepada publik sebelumnya.

Selama fase eksplorasi, tiga dari 35 perusahaan — organisasi besar yang tidak disebutkan namanya — memberi tahu mereka bahwa jika mereka membangun alat untuk membantu memecahkan masalah, mereka akan membantu menguji prototipe untuk menjadi pelanggan pertama mereka. Sejak itu, perusahaan telah mengembangkan API terbuka yang mengatakan “penyederhanaan pengambilan data dan pengiriman dokumen”.

Lebih khusus lagi, perusahaan mengatakan menggunakan Natural Language Processing (NLP) dan visi komputer untuk mendigitalkan alur kerja dan menyelesaikan pembayaran dan bahwa teknologinya “mengakomodasi kurangnya standarisasi dan mampu mengekstrak data dari berbagai jenis dokumen dan sumber data untuk memvalidasi. akurasi faktur, sehingga penyelesaian Faktur dan pembayaran mendekati waktu nyata”, atau bahkan Secara real time, tergantung kapan pengguna ingin mengeluarkan uangnya.

Loop melangkah lebih jauh dengan mengklaim bahwa teknologinya dapat mengurangi penundaan antara saat faktur diterima dan dibayar dari 50 hari menjadi 3 hari, serta mengurangi kesalahan faktur hingga “hampir 0%”.

Baca juga :  TuSimple dan Navistar Menutup Kesepakatan untuk Mengembangkan Bersama Truk Otonom •

Target pelanggan startup adalah pengirim yang memproduksi atau mendistribusikan barang dagangan (seperti Walmart, Pepsi, Coca-Cola, dan Nike). Mereka juga dapat bekerja dengan pialang, atau 3PL, yang menjadi perantara kesepakatan antara pengemudi truk dan pengirim.

Loop meluncurkan produknya pada bulan Maret dan di bulan pertama, menghasilkan total volume pembayaran yang dipesan sebesar $25 juta. Hari ini, itu menghasilkan lebih dari $ 1 miliar dalam total volume pembayaran.

Kredit gambar: Simpul

McKinney berpikir satu penarik yang telah membantu Loop adalah pergeseran kertas sekuler yang didorong oleh pandemi COVID ke metode pembayaran elektronik. Dia juga mengatakan bahwa masalah geopolitik dan pandemi yang mengungkap kelemahan dalam rantai pasokan global telah menaikkan biaya pengiriman, yang berarti bahwa pengirim “mencari segala cara untuk memangkas biaya.” Tujuan Loop adalah membantu perusahaan-perusahaan ini mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi. McKinney mengklaim dia dapat memotong pembayaran

Loop menghasilkan uang dengan mengambil persentase dari jumlah total pembayaran. Ini adalah persentase tetap berdasarkan level, dan saat perusahaan menaikkan level, persentase yang mereka bayarkan turun. McKinney mengatakan kepada TechCrunch bahwa model pendapatan berbasis konsumsi penting bagi pasangan ini.

“Kami ingin menyelaraskan insentif sehingga jika Anda mendapatkan nilai dari produk, Anda akan lebih banyak menggunakannya,” katanya. “Dan begitulah cara kita mendapatkan uang.”

Saat ini perusahaan memiliki 35 karyawan, dengan insinyur yang berafiliasi dengan Uber, Google, Meta, dan Flexport. Faktanya, seorang insinyur perangkat lunak senior dari Flexport Cold mengirimi Loop email tentang pekerjaan. Ketika dia memberi tahu pendiri Flexport dan CEO saat itu Ryan Peterson bahwa dia akan pergi ke Loop, Peterson mengulurkan tangan kepadanya.

“Dia berkata, ‘Kamu baru saja mencuri salah satu insinyur #1 kami,'” kata McKinney. “Saya ingin tahu apa yang Anda lakukan dan saya ingin berinvestasi.” Dan dia melakukannya.

Dia juga tidak menunjukkan perasaan keras untuk mendukung perusahaan dari pendiri Uber, Garrett Camp, melalui perusahaannya, Expa, dan Ryan Graves, melalui kantor keluarganya, Saltwater Capital. Lebih dari 10 dari 35 karyawan Loop berasal dari Uber. Investor lain termasuk FourMore Capital, Lineage Ventures, Nichole Wischoff, 9Yards Capital, McVest Co, Mark Pincus dan OEL Ventures.

“Kami menyederhanakan pembayaran logistik tetapi kami juga menghasilkan data dan data itu, serta kualitas data, yang membedakan kami dari banyak pesaing juga,” kata McKinney.

Dana Pendiri Asal John Lutigieg, yang memimpin investasi di Loop, mengatakan kepada TechCrunch melalui email bahwa perusahaannya tertarik pada startup karena menggunakan pendekatan teknologi-pertama untuk menghilangkan gesekan untuk semua pihak dalam rantai pasokan “sementara pesaing hanya membuat lebih banyak orang dalam masalah. .”

“Ketika kebangkitan logistik domestik berlanjut dan lebih banyak perusahaan ingin membentuk kembali manufaktur AS, teknologi Loop akan menjadi lebih berharga,” tambahnya.