Pesawat listrik bisa mengudara pada tahun 2028. Namun rintangan besar tetap ada.

Para ilmuwan telah menyerukan selama bertahun-tahun untuk pesawat yang tenang dan ramah iklim yang menggunakan baterai alih-alih minyak tanah. Sekarang mereka lebih dekat untuk membawanya ke surga.

Sejumlah maskapai penerbangan, termasuk United, Mesa dan Air Canada, telah mulai memesan pesawat bertenaga baterai yang disebut Heart Aerospace ES-30. Pesawat penggerak empat roda bertenaga baterai buatan Swedia ini dapat menampung hingga 30 orang dan dapat terbang jarak pendek seperti Palm Springs ke Los Angeles atau Denver ke Aspen tanpa mengeluarkan karbon dioksida. Itu harus di udara pada tahun 2028.

Sementara itu, pesawat listrik kecil satu penumpang juga mendapatkan lampu hijau untuk terbang, beberapa di antaranya digunakan oleh militer di Eropa. Pesawat amfibi listrik sedang diuji dan dikerahkan di Kanada. Analis di Laboratorium Energi Terbarukan Nasional AS sekarang memperkirakan bahwa jet hibrida 50 hingga 70 kursi dapat beroperasi dalam satu dekade.

Dalam perlombaan untuk menguasai perjalanan udara supersonik

Menurut produsen dan pakar industri, pesawat listrik dapat memecahkan masalah besar bagi maskapai penerbangan. Mereka dapat membantu perusahaan memenuhi janji pengurangan emisi mereka dan membuat jalur penerbangan yang lebih pendek layak secara finansial dengan mengurangi biaya bahan bakar dan pemeliharaan.

Namun, tantangan signifikan tetap ada, dimulai dengan teknologi baterai, yang harus berkembang pesat agar perjalanan komersial dapat berjalan. Selain itu, pesawat memerlukan persetujuan peraturan dan maskapai penerbangan perlu meyakinkan penumpang bahwa terbang ribuan kaki di udara menggunakan daya baterai juga aman.

“Kami belum melakukan sesuatu yang baru dengan pesawat dalam waktu yang lama,” kata Gökçen Cinar, profesor teknik kedirgantaraan di University of Michigan. Tapi “pasti ada banyak hal yang harus kita kerjakan.”

Secara global, penerbangan komersial bertanggung jawab atas 2,4% emisi iklim global, tetapi bagian itu dapat meningkat menjadi 22% pada tahun 2050 jika dibiarkan, menurut data pemerintah Eropa.

Di dalam perlombaan untuk aki mobil yang mengisi daya dengan cepat – dan tidak terbakar

Anders Forslund, pendiri dan CEO Heart Aerospace, mendirikan perusahaannya pada 2018 dan merancang ES-19, pesawat listrik 19 kursi. Pekan lalu, perusahaan mengumumkan pesawat ES-30 30 kursi.

Menurut pejabat perusahaan, pesawat dapat terbang hingga 200 kilometer dengan baterai dan tidak mengeluarkan emisi. Forslund mengatakan dia bekerja dengan lebih dari 5 ton baterai lithium-ion di perutnya dekat roda pendaratan. Pesawat akan diisi ulang dalam waktu sekitar 30 menit.

Air Canada telah memesan 30 pesawat ini. United Airlines dan Mesa Airlines masing-masing melakukan 100 pesanan.

ES-30 memiliki jangkauan maksimum hampir 500 mil, meskipun setiap penerbangan lebih dari 124 mil akan membutuhkan dukungan untuk generator tahan lama yang ditenagai oleh bahan bakar jet. Dalam mode hybrid, pesawat akan mengeluarkan karbon dioksida 50 persen lebih sedikit daripada rekan-rekannya yang hanya jet, kata Forslund. Dia menambahkan bahwa kebisingan di kabin akan jauh lebih rendah daripada yang biasa dialami penumpang komersial.

Pesawat ini diharapkan memiliki biaya operasi per kursi yang serupa dengan helikopter 50 kursi, yang menurut maskapai penerbangan mungkin menarik secara finansial, kata perusahaan itu. Membuat pesawat listrik menarik secara komersial bagi maskapai penerbangan adalah kunci untuk mendapatkan adopsi yang luas dan mengurangi emisi iklim, kata Forslund.

“Kalau saja kamu bisa [the plane] Secara teknis tetapi tidak komersial, katanya, “jadi proposal iklim akan kecil.”

Drone kecil dapat mendarat hampir di mana saja untuk intelijen militer

Para ahli memperingatkan bahwa langit tidak mungkin diisi dengan pesawat listrik dalam waktu dekat.

Para ilmuwan harus mendorong teknologi lithium-ion ke batas yang tidak diketahui atau mengembangkan baterai dengan kimia yang berbeda. FAA belum menyelesaikan bagaimana sertifikasi pesawat listrik sebagai aman untuk penerbangan penumpang. Jennar mengatakan FAA sedang mengerjakan peraturan itu, tetapi tidak jelas apakah mereka akan siap pada tahun 2028.

“Biasanya industri kami tidak membuat perubahan besar. Mereka melakukan sedikit perubahan dari waktu ke waktu. Jadi ada banyak risiko, tetapi ada banyak imbalan,” katanya.

Baca Juga!

Cloudflare memperkenalkan captcha yang tidak terlihat dan berfokus pada privasi untuk digunakan di Google

apa yang baru saja terjadi Terlepas dari semua kemajuan di internet dan teknologi secara umum, …